Newsy eWarszawa.com

Koleje Mazowieckie uruchomiły 2 dodatkowe pociągi do i ze stacji Warszawa Rembertów, oraz 1 kursujący na średnicy z Warszawy Zachodniej do Warszawy Wschodniej:
- pociąg 9262 kursujący dotychczas z Żyrardowa (5:45) do Warszawy Wschodniej (6:37), w wydłużonej relacji do stacji Warszawa Rembertów (6:57),
- pociąg 9880 pojedzie z Warszawy Rembertów (7:10) do Warszawa Zachodniej (7:34),
- pociąg 19935 w relacji Warszawa Zachodnia (14:35) - Warszawa Wschodnia (14:49).

Źródło: Koleje Mazowieckie.

W siedzibie Tramwajów Warszawskich zostały otwarte oferty w przetargu na dostawę 186 tramwajów niskopodłogowych dla Warszawy. W przetargu oferty złożyło czterech Wykonawców.

Przedmiotem zamówienia jest dostawa 186 tramwajów przegubowych, wieloczłonowych, całkowicie niskopodłogowych z napędem silnikami prądu przemiennego i sterowaniem mikroprocesorowym oraz dostawa specjalistycznego wyposażenia obsługowego, pakietu naprawczego i pakietu eksploatacyjno-naprawczego. Oferty będą oceniane według kryteriów: „cena" (70%) i „rozwiązania techniczne tramwaju" (30%).

Uczestnicy przetargu to:
- Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz (brutto: 1 497 672 000,00 PLN)
- Stadler Pankow GmbH (brutto: 3 723 744 642,00 PLN)
- Alstom Konstal S.A. i Alstom Transport SA (brutto: 2 864 847 920,00 PLN)
- AnsaldoBreda S.p.A. i Newag S.A. (brutto: 417 489 880,40 €)

Tramwaje Warszawskie otrzymały Postanowienie Sądu Okręgowego z dnia 10.03.09 o oddaleniu skargi Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA Holding na wyrok Krajowej Izby Odwoławczej uwzględniający odwołanie złożone przez Konsorcjum firm: AnsaldoBreda S.p.A. i Newag SA. w tej sprawie.

Dzięki temu komisja przetargowa, która już przystąpiła do sprawdzania ofert będzie mogła dokonać wyboru najlepszej oferty. Harmonogram dostaw jest więc cały czas aktualny, a więc pierwszy tramwaj powinien być dostarczony najpóźniej we wrześniu 2010 r., a wszystkie tramwaje powinny być dostarczone do końca 2013 r.

Źródło: Tramwaje Warszawskie

Na Euro 2012 zostanie wyremontowana trasa tramwajowa Dworzec Wileński - Stadion Narodowy - Rondo Waszyngtona, dzięki pomocy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Tramwaje Warszawskie liczą na pomoc finansową w wysokości około 150 mln zł netto.

Tramwaje Warszawskie planują zakup 30 tramwajów niskopodłogowych, wydłużenie peronów tak, aby mogły się tam mieścić 2 tramwaje nowego typu o długości ok. 32 metrów oraz poszerzenie tam, gdzie jest to możliwe technicznie.

Wzdłuż Al. Zielenieckiej powstanie nowoczesne torowisko trawiaste, tam gdzie nie ma potrzeby jego udostępniania dla przejazd karetek pogotowia czy wozów strażackich. Dodatkowo zostaną usprawnione relacje skrętne poprzez budowę nowych torów umożliwiających tramwajom skręcanie bez blokowania przejazdu tramwajom jadącym w inną stronę.

W ramach projektu w miejsce obecnej pętli "Zieleniecka", powstanie pętla "Stadion Narodowy", której lokalizacja znajdować się będzie kilkaset metrów na zachód od istniejącej. Będzie ona w przyszłości częścią zintegorawanego węzła komunikacyjnego wraz z planowanym do modernizacji: dworcem PKP - "Warszawa Stadion" i budową stacji II linii Metra - Stadion Narodowy.

Projekt modernizacji trasy tramwajowej Dworzec Wileński - Stadion Narodowy - Rondo Waszyngtona ma zostać zrealizowany do końca 2011r.

 

Źródło: Tramwaje Warszawskie.

Warszawiacy mieli mieć dostęp do bezprzewodowego Internetu za darmo. Usługa miała być wykorzystywana do podstawowych celów takich jak przeglądanie stron www, sprawdzanie poczty e-mail oraz używanie komunikatorów internetowych. Niestety Ratusz wycofał się z tego projektu ze względu na wysoki koszt realizacji przedsięwzięcia.

W związku z modernizacją ciągu komunikacyjnego Trasy W-Z i wyłączeniem ruchu tramwajowego na Moście Śląsko - Dąbrowskim ruch samochodowy na tym odcinku został zawieszony, a autobusy kursują wahadłowo. Przepustowość mostu jest bardzo ograniczona. Aby usprawnić przeprawę przez Wisłę, ZTM dołożył dodatkowe autobusy linii 390 i Z-2 w godzinach porannego szczytu. Ponadto linia tramwajowa 47 odsługiwana teraz przez pojedynczy wagon, zostanie wzmocniona o drugi skład.

W celu poprawy płynności ruchu autobusowego, ZTM wystąpił do Tramwajów Warszawskich - inwestora remontu, z wnioskiem o zamknięcie istniejącej obecnie zawrotki na ul. Słomińskiego, na wysokości ul. Międzyparkowej. Prowadzący do zawrotki pas do skrętu w lewo jest bardzo krótki. Stojące tam samochody blokują ruch na dużej części mostu. Kilkadziesiąt metrów dalej, przed przystankami tramwajowymi, powstała inna, większa i wygodniejsza zawrotka. Zmieści się na niej więcej pojazdów. Dzięki temu, a także dzięki wydłużeniu pasa do jazdy w lewo, ruch na samym moście będzie płynniejszy. Mniej czasu będą traciły tam autobusy. Korzystanie z zawrotki ułatwią również istniejące przed nią (jadąc od strony Ronda Radosława) światła.

ZTM zachęca pasażerów do korzystania z kolei, jako najszybszy i najtańszy (wspólny bilet) sposób na dojazd do Warszawy, a także na przeprawę przez Wisłę. Została uruchomiona dodatkowa para pociągów z Tłuszcza:
• Tłuszcz (7:07) – Warszawa Śródmieście (8:21) – Grodzisk Mazowiecki (8:57),
• Warszawa Zachodnia (16:35) – Tłuszcz (17:47).
Aby zachęcić do korzystania z kolei należy zsynchronizować komunikację autobusową z kolejową. Takie rozwiązanie z powodzeniem sprawdza się na stacji Stadion. Kolejnym krokiem powinno być wyznaczenie linii autobusowej łączącej PKP Powiśle z ulicą Tamka i Biblioteką Uniwersytetu Warszawskiego - Dolnym Kampusem UW.

W celu zmniejszenia natężenia ruchu wszędzie, gdzie tworzą się korki, powinno wytyczyć się pasy dla autobusów. Dotyczy to między innymi ulicy Targowej i Jagiellońskiej. Aby szybko dojechać do centrum najlepiej zrezygnować na czas remontu z samochodu i przesiąść się do komunikacji miejskiej lub na rower.