Przez konduktora lenia Twój portfel się pocienia

Jak z powyższej tabeli wynika, w przedziale 21-30 km Koleje Mazowieckie będą droższe o 18% od innych przewoźników, w przedziale 11-15 km o 25%, w przedziale 16-20 km o 33%, a w przedziale 6-10 km aż o 40%!
Taniej Intercity!

Mało tego, doszło do tego, że w wielu relacjach taniej będzie pojechać Intercity! Taryfa tej spółki dla pociągów pospiesznych przewiduje cenę 6 zł (bilet normalny) dla odległości do 40 km i 12 zł dla odległości w przedziale 41-60 km.

Oznacza to, że w przedziale 21-40 km taniej (i szybciej) jechać pospiesznym Intercity, niż osobowym Kolei Mazowieckich. W przedziale tym znajdują się m.in. następujące relacje obsługiwane zarówno pociągami pospiesznymi IC, jak i osobowymi KM:

- Żyrardów - Warszawa Zachodnia;

- Skierniewice - Żyrardów;

- Piaseczno - Warszawa Wschodnia;

- Sochaczew - Łowicz;

- Legionowo - Warszawa Zachodnia / Gdańska;

- Nowy Dwór Mazowiecki - Warszawa Centralna / Gdańska;

- Nasielsk - Legionowo;

- Ciechanów - Nasielsk;

- Mława - Ciechanów;

- Tłuszcz - Warszawa Zachodnia / Wileńska;

- Mińsk Mazowiecki - Warszawa Wschodnia;

- Otwock - Warszawa Zachodnia;

- Pilawa - Otwock.

Koleje Mazowieckie są droższe od innych przewoźników, mimo że mają lepsze od nich warunki działalności. Działają na terenie silnie zurbanizowanej aglomeracji. Stan linii kolejowych, a więc także prędkości jakie mogą zaoferować, jest najlepszy w kraju. W efekcie osiągają już niemal 50 mln przewiezionych pasażerów rocznie, przy 42 mln na początku działalności w 2005 roku. To ponad 20% wszystkich pasażerów przewożonych koleją w Polsce, a przecież ludność Mazowsza stanowi tylko niecałe 14% ludności kraju.
Co jest zatem przyczyną podwyżki?

Brak właściwej kontroli biletów. Na wszystkich normalnych kolejach, nawet w polskich Przewozach Regionalnych kontrola biletów odbywa się przy spełnieniu następujących zasad:

- kontrola biletów dokonywana jest (inaczej niż w komunikacji miejskiej) podczas każdego kursu;

- kontroli dokonuje kierownik pociągu, w razie potrzeby (wysoka frekwencja) wspomagany przez dodatkowego pracownika(ów) - konduktora(ów);

- kontrola z przejściem całego pociągu dokonywana jest co najmniej raz w ciągu całej trasy, a w miarę potrzeb lub/i możliwości kilkukrotnie;

- jeśli liczba podróżnych nie jest zbyt duża, dokonywana jest na bieżąco dodatkowa kontrola - wyłącznie osób dosiadających się na kolejnych przystankach.

Niestety, na Kolejach Mazowieckich normalna kontrola jak powyżej prowadzona jest tylko na liniach peryferyjnych - o marginalnym znaczeniu dla wyników spółki. Na liniach dowożących do Warszawy Koleje Mazowieckie zatrudniły zewnętrzną spółkę - Renomę. Prowadzi ona wprawdzie bardzo częste kontrole - ale niemal wyłącznie na terenie Warszawy. Według obserwacji własnych i relacji stałych pasażerów, kontrola biletów przez kierowników pociągów nie jest praktycznie prowadzona. W ekstremalnym przypadku pasażer jeżdżący koleją codziennie od 2 lat nie widział kierownika pociągu sprawdzającego bilety.

Z kolei kontrolowanie biletów tylko na terenie Warszawy powoduje to, że wielu pasażerów nauczyło się, że wystarczy mieć kartę miejską i to tylko na strefę miejską, aby podróżować do Otwocka, Mińska Mazowieckiego, czy do Skierniewic. Gdy ktoś kupuje bilet kolejowy na brakującą część trasy, czuje się frajerem.

A jak się będzie czuł po podwyżce? Że to z jego kieszeni wyciąga się dodatkowe pieniądze tylko dlatego, bo kolejarzom nie chce się przeprowadzać kontroli biletów.

A może nasze drogie Koleje Mazowieckie sięgną wreszcie po rozum do głowy?

Autor: Stanisław Biega, Stowarzyszenie Zielone Mazowsze.