Newsy eWarszawa.com

Na ul. Dewajtis rozpoczęły się przygotowania do budowy chodników w celu eliminacji ruchu pieszego z jezdni. Tylko patrzeć, a z ulicy znikną progi spowalniające, zimą droga będzie solona, a ruch jeszcze wzrośnie.

Jeszcze nie tak dawno pan burmistrz Zbigniew Dubiel twierdził, że "jakiekolwiek prace na ul. Dewajtis są w tej sytuacji niecelowe, a ich skutkiem mogłoby być jedynie utrwalenie statusu tej drogi jako dojazdowej do instytucji położonych w Lesie Bielańskim, co nie jest moim celem." Tak argumentował odrzucenie naszego wniosku o ustawienie wygrodzeń czy słupków zapobiegających dewastacji poboczy przez parkujące na dziko samochody. Czyżby więc Urząd Dzielnicy tak diametralnie zmienił zdanie? Czy ktoś rozpoczął samowolę budowlaną bez uzgodnienia z zarządcą drogi?

Co na to Rada Dzielnicy - wielokrotnie wyrażająca sprzeciw wobec wpuszczaniu do rezerwatu linii autobusowej?

Co na to Lasy Miejskie - również negatywnie nastawione do tego pomysłu?

Co na to Wojewódzki Konserwator Przyrody, który w 2005 nie zgodził się na budowę chodników? Czy to co obserwujemy jest zgodne z planem ochrony rezerwatu, którego Konserwator od kilku lat nie daje rady przygotować?

Czy ulica Dewajtis zyskała linie rozgraniczające, których dotychczas nie miała?

Kto za to zapłaci? Czy budżet Warszawy, w którym brakowało niedawno środków na połączenie ul. Dewajtis z Wisłostradą?

W piśmie z 17.02.2009r. zastępca dyrektora BDiK Piotr Sójka zapewniał nas, że podjęcie ewentualnych decyzji w sprawie ograniczenia ruchu na ul. Dewajtis i wprowadzenia zmian w komunikacji miejskiej dotyczących dojazdu do UKSW, możliwe będą po zakończeniu w/w inwestycji [połączenia z Wisłostradą]. Nie minął miesiąc i okazuje się, że albo w mieście konkuruje kilka ośrodków decyzyjnych, albo wprowadza się obywateli w błąd.

Odpowiadając na interpelację Bartosza Dominiaka v-ce prezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz zapewniał, że konkretne rozstrzygnięcia dotyczące kursowania autobusu na tym terenie mogą nastąpić dopiero po uzyskaniu decyzji środowiskowej.

Z kolei w odpowiedzi na interpelację Ryszarda Kalisza p. Wojciechowicz pisał o obsłudze komunikacyjnej UKSW przez tereny będące poza obszarem rezerwatu.Dlaczego więc od czasu otwarcia estakad nic się nie robi w kierunku uruchomienia komunikacji po Wisłostradzie, a podejmuje się działanie jednoznacznie wskazujące na zamiar wpuszczenia autobusu do rezerwatu?

Wiele się ostatnio mówi o konsultacjach społecznych. Biuro Koordynacji Remontów składa w tej kwestii cenne deklaracje i spotyka się z organizmami społecznymi. Czyżby składane tam deklaracje nie dotyczyły Bielan?

Gdzie obietnice z broszury "Platforma dla Warszawy 2006-2010", w której napisano "Za wszelka cenę musimy chronić te enklawy przyrody przed zakusami żywiołowej zabudowy i hałaśliwej cywilizacji" [wśród enklaw wymieniono wcześniej Las Bielański]...?
Świecka tradycja faktów dokonanych

Urząd Dzielnicy i pan burmistrz nie mogą nie wiedzieć, jak wiele emocji i społecznej troski budzą sprawy Lasu Bielańskiego. Jak w takim razie traktować podjęcie prac budowlanych w rezerwacie z zaskoczenia, bez słowa zapowiedzi i konsultacji? Wniosek nasuwa się jeden - chodzi o szybkie odcięcie z rezerwatu kolejnego plasterka bez przeszkód ze strony niezadowolonych miłośników przyrody. Gdyby inwestor miał czyste intencje i jasne zamiary, nie musiałby niczego przed społeczeństwem ukrywać i nic robić znienacka, tak jak to się właśnie dzieje. Po kolejnych gmaszyskach UKSW i podziemnym parkingu przyszedł czas na chodnik. A co potem? Może wycinka drzew pod kolejny parking? Albo hotel na malowniczym wzgórzu z widokiem na Wisłę?

Komentując butne zażalenie UKSW na postanowienie wojewody napisaliśmy, że wskazuje ono nazbyt jasno, że uczelnia nie zamierza zawracać z raz obranej drogi „rozwoju" kosztem Lasu. Ta opinia się potwierdza. UKSW i jego polityczni mecenasi pokazują nam kolejny raz, kto tu rządzi i kto komu musi ustąpić w walce o byt.

Według Konstytucji RP władze publiczne mają obowiązek chronić środowisko i wspierać w tej dziedzinie działania obywateli. Tutejsze władze drwią sobie z tych obowiązków od lat. Za to nie ustają w usłużnej gotowości wspierania i zaspokajania roszczeń uczelni, która obowiązki ochrony środowiska jawnie lekceważyła wielokrotnie organizując hałaśliwe koncerty naruszające prawo.

Autor: Marcin Jackowski, 2009.03.13
Zielone Mazowsze
Więcej na: www.zm.org.pl

We wtorek, 17 marca, 19.00 w DKF Overground zaprasza na film „Senność". Po projekcji odbędzie się spotkanie z Małgorzatą Kożuchowską.

„Senność" to opowieść o ludziach, którym życie zaczęło przeciekać przez palce, którzy zapadli w rodzaj emocjonalnego letargu i choć żyją, nie żyją naprawdę. Znakomity młody pisarz dokonał niewłaściwego wyboru życiowej drogi brnąc w emocjonalna pułapkę, z której nie umie znaleźć wyjścia. Utalentowana aktorka cierpiąca na narkolepsję zamknięta w swym luksusowym domu podejrzewa męża o zdradę. Wreszcie początkujący lekarz nie potrafi wydobyć się spod opiekuńczych skrzydeł rodziców i zacząć żyć na własny rachunek. Zbieg okoliczności sprawia, że drogi tych wszystkich ludzi przecinają się.

reżyseria: Magda Piekorz
scenariusz: Wojciech Kuczok
gatunek: dramat
czas trwania: 105 minut

Więcej na: www.dkf.waw.pl

Biuro Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym, Centrum Komunikacji Społecznej i Tramwaje Warszawskie zapraszają mieszkańców do punktu informacyjnego, w którym będzie można uzyskać informacje na temat rozpoczynających się remontów na ul. Młynarskiej i trasie W-Z. Punkt będzie działał w piątek, 13 marca, w godz. 14-17, przy skrzyżowaniu ulic Młynarskiej i Leszno.

W nocy z soboty na niedzielę (tj. z 14 na 15 marca), około godz. 24.00, po przejechaniu ostatniego tramwaju przez most Śląsko-Dąbrowski, przeprawa zostanie zamknięta dla ruchu. Rozpocznie się największy tegoroczny remont miejskiej infrastruktury - modernizacja trasy tramwajowej na trasie W-Z. Tramwaje i samochody prywatne wrócą na most 1 września. Także od niedzieli rozpocznie się remont torowiska tramwajowego na ul. Młynarskiej.

Wszystkie roboty na trasie W-Z zakończą się 17 października, a na ul. Młynarskiej 20 czerwca. Most Śląsko-Dąbrowski zostanie ponownie włączony do ruchu (wraz z torowiskiem tramwajowym) od 1 września. Do tego czasu po moście będą mogły poruszać się tylko autobusy Zarządu Transportu Miejskiego.

Autobusem przez most

Prace zostały podzielone na kilka etapów. Pierwszy potrwa do 11 kwietnia i obejmuje roboty na odcinku od placu Bankowego do ul. Jagiellońskiej, na skrzyżowaniu ul. Młynarskiej z ul. Wolską oraz na samej ul. Młynarskiej.

Zarząd Transportu Miejskiego wprowadził na czas remontu zmiany w komunikacji miejskiej. Autobusy linii zastępczych Z1 i Z2, 190 i 390 oraz nocne N11, N21, N61, N71 przejadą przez most i będą omijały, całkowicie zamknięty dla ruchu wiadukt Pancera, ulicami Grodzką, Nowym Zjazdem i fragmentem Wisłostrady.

Swoje trasy zmienią tramwaje - jeżdżące mostem Śląsko-Dąbrowskim zostaną skierowane na most Gdański. Dwie linie 23 i 26, które rozpoczną kursy do przystanku Metro Ratusz, od poniedziałku, 16 marca, dojadą od strony Woli do placu Bankowego i zawrócą na tymczasowej pętli za Muzeum Niepodległości. Wygodnym sposobem na przejechanie Wisły jest kolej - w pociągach Kolei Mazowieckich ważne są bilety ZTM (od dobowego wzwyż).

Komunikację mieszkańcom okolic ul. Młynarskiej zapewnią linie Z1, 520 i 522. Szczegółowe informacje dotyczące zmian w komunikacji miejskiej znajdują się na stronie internetowej www.ztm.waw.pl oraz na ulotkach i plakatach w środkach komunikacji miejskiej i na przystankach.

Samochody na inne mosty

Ze sporymi utrudnieniami muszą się liczyć kierowcy. Zamknięta dla ruchu będzie ul. Młynarska, a ul. Wolska bezpośrednio przy skrzyżowaniu przy „pedecie" będzie zawężona do jednego pasa w każdą stronę. Główny objazd zamkniętej ul. Młynarskiej prowadzi ul. Płocką, na skrzyżowaniu Płocka-Obozowa wybudowana zostanie tymczasowa jezdnia do skrętu w lewo w ul. Obozową. Skrzyżowanie ulic Młynarskiej, Górczewskiej i Leszno zostanie zawężone (bez całkowitego zamknięcia) na okres ok. dwóch tygodni na przełomie maja i czerwca; w tym samym czasie skrzyżowania z ul. Żytnią i ul. Wolską będą całkowicie przejezdne.

Kierowcy poruszający się al. Solidarności powinni kierować się na inne mosty, np. Gdański i Świętokrzyski. Przy pl. Bankowym samochody indywidualne dojadą al. Solidarności tylko do ul. Bielańskiej, z przeciwnego kierunku możliwy będzie wjazd na trasę W-Z z ul. Bohaterów Getta tylko w kierunku Woli. Po stronie praskiej zamknięty będzie wyjazd z ul. Sierakowskiego w al. Solidarności, w kierunku ul. Targowej można będzie wyjechać z ul. Jagiellońskiej. W przeciwnym kierunku kierowcy będą musieli „rozjechać się" w ul. Targową, bo do ul. Jagiellońskiej dopuszczony zostanie tylko dojazd dla mieszkańców. Informacje dotyczące utrudnień w ruchu związanych z remontem znajdują się na stronie internetowej http://inwestmapa.um.warszawa.pl/ .

Tramwajem szybciej i ciszej

Rozpoczynający się remont to kontynuacja robót z zeszłego roku i jednocześnie drugi etap remontu torowiska na trasie W-Z oraz nowy remont czyli prace na ul. Młynarskiej. O tych dwóch remontach mówimy jednocześnie, ponieważ są one ze sobą ściśle związane. Punktem stycznym jest skrzyżowanie przy „pedecie" na Woli - każda zmiana torowiska na ul. Wolskiej wymusza zmiany na ul. Młynarskiej i odwrotnie. Dlatego roboty w tym miejscu muszą odbywać się w tym samym terminie.

Roboty tramwajowe to budowa torowiska bezpodsypkowego, z płytą betonową i z szyną w otulinie z żywic o trwałej elastyczności, bądź gumy, dla zapewnienia skutecznej ochrony przed wibracjami. Dodatkowo, na odcinku od placu Bankowego do ul. Jagiellońskiej, zastosowany zostanie drugi stopień ochrony przeciw drganiom w postaci maty elastycznej pod płytą torowiska. Wymienione zostaną wszystkie rozjazdy na skrzyżowaniach, sieć i urządzenia trakcyjne. Przebudowane zostaną przystanki, min. wydłużą się platformy, ustawione zostaną wiaty, a po remoncie przystanki na pl. Bankowym i Parku Praskim będą wspólne dla autobusów i tramwajów kursujących al. Solidarności.

Na ul. Młynarskiej pomiędzy ul. Płocką a ul. Wolską torowisko zostanie nieznacznie przesunięte w kierunku wschodnim. Dzięki temu uda się wygospodarować przestrzeń potrzebną do wydzielenia z jezdni toru tramwajowego w kierunku ul. Wolskiej; dla samochodów powstanie oddzielny pas ruchu. Torowisko w jezdni (wspólne z pasem samochodowym) pozostanie tylko w kierunku ul. Obozowej. Remont tramwajowy na trasie W-Z przeprowadzi wybrane w przetargu konsorcjum firm Grupa ZUE S.A. z Krakowa i TOR-KAR-SSON z Elbląga, na ul. Młynarskiej prace wykonają Tramwaje Warszawskie własnymi siłami.

Nie tylko tory

Z tymi pracami zostały ściśle skoordynowane inne przedsięwzięcia. Przede wszystkim jest to remont wiaduktu Pancera. Zarząd Dróg Miejskich zbuduje nowe przyczółki, odnowiony zostanie cały wiadukt - pomost, barierki itp. Korzystając z zamknięcia ruchu Stołeczne Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej wyremontuje magistralę ciepłowniczą przebiegającą pod al. Solidarności na wysokości ul. Jagiellońskiej. Na ul. Marynarskiej przy jednym zamknięciu ruchu swoje roboty wykonają Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji, Stołeczne Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej, RWE STOEN Operator, Miejska Spółka Gazownicza. Wymienione zostanie oświetlenie ulicy, a na koniec Zarząd Dróg Miejskich zwieńczy dzieło frezowaniem i ułożeniem nowej nawierzchni na ul. Młynarskiej.

 

Do pobrania organizacje ruchu:

http://prasowy.um.warszawa.pl/remont/

Szerszych informacji udziela:

Tomasz Kunert Specjalista ds. kontaktów społecznych Biuro Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym ul. Marszałkowska 77/79 pok. 123 tel. (22) 50 23 701 tel. kom. 0 510 206 168 fax. (22) 50 23 700

Źródło: www.um.warszawa.pl

Przewodniczący Rady Dzielnicy Bielany informuje o XXXII sesji Rady zwołanej na godz. 17.00, 12 marca (czwartek) 2009 r, w budynku przy ul. Przybyszewskiego 70/72, na poddaszu.

W porządku obrad przewidziano m.in. podjęcie uchwał w trzech istotnych sprawach:

* Aktualizacji strategii rozwoju Dzielnicy Bielany na lata 2008-2015.
* Wprowadzenia zmian w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego części rejonu urbanistycznego ZD Marymont II - część I.
* Stanowiska w sprawie realizacji zjazdów z estakad Wisłostrady.

Pełny program pod adresem bielany.waw.pl/data/newsFiles/iii_xxxii_porz.pdf