Newsy eWarszawa.com

Wczoraj został unieważniony przetarg na budowę II linii metra. Nie jest to zaskoczeniem. Decyzja ta została już podjęta na początku lipca. Warszawa za 7 nowych kilometrów i 6 stacji miała zapłacić 6 mld złotych. Prezydent Miasta Hanna Gronkiewicz-Waltz zapowiada rozpisanie nowego przetargu pod koniec września. Niewiele zostało po obietnicach, że druga linia metra będzie gotowa na Euro 2012. Teraz przewidywany plan ukończenia linii to najwcześniej 2013.

Czwartek, 31 lipca, godz. 12.00 - Uroczysta Sesja Rady Miasta Stołecznego Warszawy
Zamek Królewski
Udział: Hanna Gronkiewicz - Waltz - Prezydent m. st. Warszawy, Ewa Malinowska - Grupińska - Przewodnicząca Rady m. st. Warszawy.
Godz. 18.00 - Uroczysta polowa Msza Święta przy Pomniku Powstania Warszawskiego
Plac Krasińskich
Udział: Hanna Gronkiewicz - Waltz - Prezydent m. st. Warszawy
Godz. 19.00 - Uroczysty Apel Poległych przy Pomniku Powstania Warszawskiego
Plac Krasińskich
Udział: Hanna Gronkiewicz - Waltz - Prezydent m. st. Warszawy
Godz. 20.00 - "Kto Ty jesteś? czyli adresaci" oratorium w 64. rocznicę wybuchu Powstania Warszawskiego"
Plac Krasińskich

źródło: strona www.um.warszawa.pl

Modernizacja torowisk i zakup taboru kolejowego wysuwa się na pierwszy plan w przygotowaniach do Euro 2012. W Warszawie jest wiele do zrobienia. Czekamy na nowe, estetyczne przystanki, klimatyzowane tramwaje i tabor dla SKM.

Zdjęcie: Zielone Mazowsze.

Fundusze unijne Krakowskie może otrzymać w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego w grupie "Turystyka i kultura". Decyzja o przyznaniu środków ma nastąpić za miesiąc lub półtora. Pieniądze miałby być przeznaczone na rewitalizację Traktu Królewskiego oraz wsparcie programu "Pedałuj i płyń" (bike & sail). Proponowany projekt ma polegać na skomunikowaniu dróg rowerowych z rejsami statków i promów dostosowanymi do przewozu rowerów. W szczególności projekt zakłada budowę trasy rowerowej, uzupełnionej o pochylnie łączące komunikację rowerową z przystankami komunikacji rzecznej oraz budowę promenady pieszej powiązanej z Traktem Królewskim. Ponadto przewidziano budowę pływającego dworca rzecznego w rejonie Zamku Królewskiego jako głównego przystanku komunikacji rzecznej.

Z badań przeprowadzonych przez Stowarzyszenie Zielone Mazowsze w kwietniu tego roku wynika, że strażnicy miejscy nie egzekwują prawa. Kierowcy parkują w niedozwolonych miejscach oraz nie płacą za postój. Kontrolerów jest za mało, bo zaledwie 25 na obszar obejmujące dzielnice od Mokotowa po Trasę W-Z, Ochotę, Wolę i Pragę. Według ekologów z Zielonego Mazowsza Rada Warszawy powinna rozszerzyć strefę parkowania oraz podwyższyć opłaty za postój. Miało to nastąpić wraz z uchwałą Rady dotyczącą podwyższenia opłat za bilety komunikacji miejskiej. Jednak nic się nie zmieniło.
Problemy związane z parkowanie w centrum nie znikną. Zbyt wielu kierowców chce wjechać do centrum, gdzie nie ma aż tylu miejsc parkingowych. Natomiast pozostawianie samochodu "gdzie popadnie" nierzadko zagraża bezpieczeństwu innych uczestników ruchu. Zaparkowane na chodnikach czy trawnikach samochody dodatkowo szpecą centrum stolicy, co również odstrasza turystów.

Uroczystym wbiciem łopaty na trenie przyszłego Centrum Nauki Kopernik Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz rozpoczęła budowę obiektu.

- Tutaj za dwa lata powstanie jedno z największych w kraju i w Europie Środkowej centrum edukacji naukowej. Umożliwi ono przeprowadzanie eksperymentów, dzięki którym skomplikowane prawa nauki staną się zrozumiałe. - zaznaczyła podczas uroczystości Prezydent stolicy - Znajdą się tam sale ekspozycyjne i konferencyjne, laboratoria, kawiarnie i restauracje, Na tę inwestycję miasto przeznaczyło 337,5 mln zł. Centrum będzie impulsem do tego, żeby Warszawa zwróciła się twarzą do Wisły.

- Centrum będzie oznaczało zmianę w charakterze architektonicznym i urbanistycznym miasta. Będzie oznaczało także zmianę w polskiej edukacji. To miejsce będzie pierwszym tego rodzaju miejscem spotkania sztuki, nauki i edukacji. - powiedział Robert Firmhofer, dyrektor Centrum Nauki Kopernik.

- W placówce będą ciekawostki dla małych dzieci oraz dla takich dużych jak ja. Ponieważ nauka polega na tym, aby nigdy nie przestać być dzieckiem. Centrum Nauki Kopernik jest dla ludzi, którzy mają myśleć. A myśleć musimy wszyscy, bo myślenie ma kolosalną przyszłość. Jedną z atrakcji Centrum będzie na pewno najnowocześniejsze planetarium na świecie - podkreślił prof. Łukasz Turski, przewodniczący Rady Programowej Centrum Nauki Kopernik.

W uroczystości wzięli udział m.in.: wiceprezydenci stolicy Jacek Wojciechowicz i Włodzimierz Paszyński, Ligia Krajewska - wiceprzewodnicząca Rady m. st. Warszawy, Paweł Barański - dyrektor Stołecznego Zarządu Rozbudowy Miasta oraz Włodzimierz Włodarczyk - prezes Zarządu Warbud S.A. - wykonawcy inwestycji.

***


Projekt Centrum powstał w pracowni RAr-2 Laboratorium Architektury Gliner+Kubec z Rudy Śląskiej. Budynek będzie wtopiony w park Odkrywców. Budynek będzie miał kształt litery "L". Do najciekawszych elementów należy konstrukcja nośna, która pozwala nabudować gmach nad tunelem Wisłostrady, elewacja z ułożonych pionowo płyt z betonu zbrojonego włóknem szklanym oraz rozproszony układ central wentylacyjnych współpracujących z "oddychającym" dachem.

W siedzibie Centrum Nauki Kopernik znajdzie się sześć interdyscyplinarnych wystaw: Świat w ruchu, Człowiek i środowisko, Strefa światła, Korzenie cywilizacji oraz galeria dla najmłodszych (dzieci od 3 do 6 lat) i galeria dla starszej młodzieży.

Nad samą Wisłą przewidziana jest galeria sztuki, amfiteatr, a także niezwykły park Odkrywców z urządzeniami do naukowych zabaw i eksperymentów pod gołym niebem. Umowa na wykonanie budynku Centrum Nauki Kopernik została podpisana 23 lipca 2008 r. z firmą Warbud S.A. Całość zostanie ukończona w 2010r.

źródło: um.warszawa.pl

Rowerzyści doczekali się pasa wzdłuż Międzyparkowej i fragmentu Bonifraterskiej.

Ma on 1,5 metra szerokości. Rowerzyści jadą w tym samym kierunku, co kierowcy samochodów. Na jezdni pojawiły się pionowe znaki oddzielone od pasa dla aut ciągłą linią. Nie jesteśmy w tym pionierami. Podobnych pasów jest już bardzo dużo w wielu europejskich miastach. Mamy nadzieję, że w Warszawie będzie ich coraz więcej. Jeśli powstanie odpowiednia infrastruktura w postaci dróg rowerowych więcej osób przesiądzie się na rower. Przyjemniej jest przecież jechać rowerem niż nieklimatyzowanym tramwajem lub stać w kilkukilometrowym korku samochodem. Liczymy, że kierowcy aut będą bardziej wyrozumiali dla rowerzystów, którzy są przecież słabszym uczestnikiem ruchu. Czekamy zatem na więcej pasów rowerowych wyznaczanych na jezdniach.