Newsy eWarszawa.com

W najbliższym czasie czeka nas wielka zmiana w sklepach.

Zakupy będziemy już pakować do papierowych lub materiałowych toreb, a nie jak dotychczas do foliowych.

Jako pierwsza z taką inicjatywą wyszła Łódź, która to właśnie prawo wprowadziła. Warszawa idzie jej śladem.

Z nowo wprowadzonego wkrótce zakazu nie ucieszą się zapewne kupcy, dla których wiązałoby się to z dużymi kosztami.
Za pięć tys. foliowych torebek trzeba zapłacić ok. trzech złotych zaś zaś jedna papierowa torba o takiej samej wielkości to koszt 0,50 - 0,80 zł.

Problem toreb na pierwszy rzut oka nie wygląda poważnie,lecz statystyki są porażające.
W Warszawie codziennie wydaje się ok. miliona plastikowych reklamówek.

Niektóre sklepy wprowadzają już ekologiczne rozwiązania. Tesco zamiast tradycyjnych siatek, które rozkładają się kilkaset lat i wprowadziło takie które, które degradacji ulegają już po dwóch latach.

Torby papierowe zaproponowała już IKEA. Każda sztuka to wydatek od 10 do 80 gr. Sieć wprowadziła torby odpłatne, by ograniczyć ich użycie. Jednocześnie ze sprzedaży wycofano już bezpłatne plastikowe reklamówki.

Wczoraj na Zamku Królewskim otwarto wystawę "Od Lutra po Bauhaus. Sztuka i skarby kultury z muzeów niemieckich".
To pierwsza w Polsce tak duża prezentacja sztuki niemieckiej.

Pojawią się dzieła sztuki wysokiej klasy od renesansu po początek lat 30. XX wieku.
Zobaczymy obrazy Cranacha romantyczne pejzaże Friedricha, abstrakcje Kandinskiego czy widoki Drezna namalowane przez Canaletta.

W jednej z sal zawisły portrety Marcina Lutra i jego żony Katarzyny von Bora namalowane w 1526 r. przez Łukasza Cranacha Starszego. Te pokazywane na Zamku pochodzą z muzeum w Eisenach.

W innych salach Zamku są obrazy, rzeźby, meble, plakaty, a nawet osobliwości ze zbiorów XVI- i XVII - wiecznych książąt - wysokiej klasy dzieła sztuki od czasów reformacji po awangardę artystyczną Bauhausu. Pochodzą z 20 kolekcji i muzeów ze wschodnich landów Niemiec. Wystawę zorganizowano najpierw w Bonn, by pokazać Niemcom z Zachodu skarby skrywane w zapomnianych muzeach z terenu dawnej NRD.

Wystawa na Zamku Królewskim czynna będzie od 30 października do 13 stycznia w godzinach otwarcia Zamku.

Miasto w najbliższym czasie zamierza odnowić i doprowadzić do dawnego blasku dwa forty przypominające o carskim panowaniu w stolicy.

Zbudowana w XIX wieku cytadela otoczona była dwoma pierścieniami fortów obronnych. Część z nich pozostała do dziś, w tym m.in położone w Śródmieściu fort Traugutta (nazywany też Aleksieja) i fort Władimira (Legionów).

Pierwszy z fortów znajduje się między ul. Międzyparkową, Bonifraterską a Słomińskiego i należy do dzielnicy.
Został rozstrzygnięty już projekt renowacji ośmiu podziemnych korytarzy i kazamatów.

Władze Śródmieścia planują przywrócić ruch kołowy na ul. Bonifraterskiej. Jeśli się jej nie da połączyć z ul. Słomińskiego, to na Bonifraterskiej powstanie dojazd do fortu i parking.

Ponieważ korytarze tam są ślepe, można je wykorzystać jedynie w formie turystycznej.
Być może mogłaby tam powstać także minigaleria.
Dzielnica chce w dalszej kolejności stworzyć tam nowoczesny ośrodek rekreacyjno - sportowy.

Remont ma zostać tam przeprowadzony już na wiosnę.

W drugim forcie przy ul. Legionów znajduje się letni ogródek restauracyjny, który w tym roku jednak nie działał, gdyż przechodził już gruntowny remont.
Zmieniono tam posadzkę na dziedzińcu, uporządkowano fosę, a wejścia strzeże nowa osobna brama. Najważniejszym punktem remontu będzie tam wymiana dachu.

Z miesiąca na miesiąc pasażerowie warszawskiej komunikacji publicznej narzekają na coraz większy ścisk, szczególnie rano. Jest to oznaką niewystarczającej przepustowości większości linii komunikacyjnych. Nawet dyrektor ZTM Leszek Ruta na kolejowych targach Trako w Gdańsku 2 tygodnie temu przyznał, że w drodze do Gdańska mijał pociąg osobowy z Legionowa, który nie zabierał już pasażerów z powodu braku miejsca.

Przepustowość linii komunikacyjnych możemy wyrazić ilością osób, które mogą przejechać na danej trasie w określonym czasie. Przykładowo Mostem Śląsko-Dąbrowskim przejeżdża 55 tramwajów na godzinę, którymi w sumie może podróżować maksymalnie około 11 tysięcy pasażerów w ciągu godziny. Większość z nich niestety stojąc, a wielu dosłownie jadąc przyklejonymi do szyby. W celu poprawy jakości podróżowania należy zwiększyć przepustowość linii.


Zwiększenie przepustowośći linii możemy uzyskać w dwojaki sposób: zwiększyć po prostu ilość kursującego taboru, co jest najdroższym rozwiązaniem lub przyśpieszyć przemieszczanie się taboru. W rezultacie tabor będzie mógł wykonywać większą ilość przebiegów. Przyśpieszenie szybkości taboru da największe rezultaty w przypadku transportu tramwajowego. Tzw. prędkość handlowa tramwajów (z uwzględnieniem postojów na skrzyżowaniach i przystankach) to około 13 km/h. Tymczasem średnia szybkość handlowa nowych linii tramwajowych np. w Paryżu jest o 10 km/h większa! Zwiększyć przepustowość można między innymi poprzez:

Tramwaje:

Ograniczając zajeżdżanie drogi tramwajom przez kierowców samochodów (proponowane działania: dodatkowa sygnalizacja przed przejazdem tramwajowym, ograniczenie lewoskrętów na najważniejszych skrzyżowaniach, poziome jaskrawo żółte oznaczenie stop na jezdni przed torowiskiem, instalowanie foto-radarów bezpośrednio na tramwajach)
synchronizując i wydłużając zielone światła dla tramwajów,
na nowo modernizowanych liniach wprowadzając sterowanie ruchem tramwajów,
wprowadzając nowy tabor z większą powierzchnią drzwiową (dzięki temu wymiana pasażerów następuje szybciej)

Autobusy:
Wyznaczając pasy dla autobusów odgrodzone separatorem. W tym wprowadzając tzw. kontrapasy dla autobusów (na ulicach jednokierunkowych autobus może jeździć pod prąd na wyznaczonym pasie). Pasy dla autobusów w pierwszej kolejności powinny zostać wyznaczone na najważniejszych ciągach komunikacyjnych, które nie są obsługiwane komunikacją szynową (np. ulica Świętokrzyska, Most Świętokrzyski, trasa Łazienkowska, ulica Górczewska, Aleje Jerozolimskie począwszy od dworca Zachodniego, ulica Czerniakowska).

SKM:
Dokupienie dodatkowych składów w celu wydłużenia pociągów kursujących w porannym szczycie do 2-3 składów.

Koleje Mazowieckie:
Kontynuacja zakupów piętrowych pociągów.

Metro:
Podniesienie maksymalnej prędkości z 60 do 80 km/h.


Część tych zadań jest realizowana, niestety wiele najprostszych z nich takich, jak pasy dla autobusów, jest wprowadzana z wielkim oporem.

Hubert Pollak

zdjęcie: ztm.waw.pl

Już dzisiaj w kinie Luna rusza Światowy Festiwal Filmów Studenckich "Młode Kadry 2007".

Największą popularnością festiwal cieszy się wśród studentów.
Podczas festiwalu, kŧóry potrwa do soboty, na widzów czekać będą najlepsze produkcje spośród stu osiemdziesięciu filmów nadesłanych na oficjalną selekcję drugiej już edycji przeglądu.

Festiwal został zorganizowany przez Fundację Cinema Art, we współpracy z czterema szkołami filmowymi z Pragi, Berlina, Belgradu i Rio de Janeiro.

Wśród pokazywanych filmów znajdą się te pochodzące z Europy, Azji i obu Ameryk.

Głównym wydarzeniem przeglądu ma być koncert artystów z Los Angeles będących jednocześnie aktorami filmu pt. "The Mind of Henry Lime", którego pokaz odbędzie się tuż po występie.

Wstęp na wszystkie pokazy i towarzyszące im imprezy jest bezpłatny.

Program festiwalu:
25.10, czwartek
godz. 11 - 19 - pokazy filmów studenckich z Ameryki Południowej i Północnej, Brazylii i Serbii
20.15 - 21 - koncert Bright Blue Gorilla
21 - pokaz filmu "The Mind of Henry Lime"
26.10, piątek
11 - 22 - pokazy filmowe z Europy oraz spotkania ze szkołami filmowymi
27.10, sobota
11 - 19 - pokazy filmów azjatyckich
19 - 22 - pokaz najlepszych filmów tegorocznego festiwalu
22 - ogłoszenie werdyktu i bankiet